プリウス回収 安全意識は十分だったか
ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキが利きにくいという苦情に対応し、トヨタ自動車は日米の27万台超を対象としたリコール(無料の回収・修理)に踏み切る。
1月末にアクセルペダルの部品の不具合で米国などでの大規模リコールを決めたばかりだ。昨年はアクセルペダルがフロアマットに引っかかる問題が米国で表面化し自主改修していた。
相次ぐ品質問題が消費者と市場に不安を与えている。今回は特に、トヨタの技術力を結集したハイブリッド車のリコールだ。企業イメージや業績面の打撃も避けられまい。
トヨタは、アクセルペダルやブレーキシステムといった車の基本性能にかかわる部分で問題が起きていることに注意するべきだ。安心して自分の命を預けられる、他人を危険にさらさないという、車への最低限の、しかし最も大切な信頼感が揺らいでいるのだ。
そうした問題意識がトヨタにあったのか、疑問を持たざるを得ない。
新型プリウスには昨年秋から苦情が寄せられていたが「感覚的なもの」として公表しなかった。苦情が増えたため1月からはソフトを変更している。国への報告はまだだ。
5日に一連の問題について初めて社長が会見し、陳謝した。だが、プリウスをリコールするか自主改修にとどめるかの具体策は示さなかった。
節目の決断が遅れて対応は常に後手に回った。説明や情報開示が不十分で、さらに不信をあおった。危機意識の希薄さが招いた失態といえよう。
仮にトヨタの言ってきたように技術的許容範囲内の事柄であるとしても、広く情報を公開した上で、消費者が納得できるまで丁寧に説明する姿勢が必要だった。
リコールの決定は、消費者の声や世論に追い詰められた結果ではないか。安全へのスタンスをしっかり固め、自ら厳しく戒めつつ導き出した結論とは見えないことが残念だ。
新型プリウスは旧型と合わせ国内新車販売台数で昨年の1位の人気車だ。低価格化の実現で本格的な環境車時代の幕開けを告げた。コスト削減努力が過ぎて安全対策がおろそかにならなかったか、十分な検証が要るだろう。
企業としての意思決定の在り方にも疑問が示されている。世界販売首位のおごりや、身内の論理に凝り固まった大企業病などあってはならない。
一度失われた信頼を取り戻すには長い時間を要する。近道はなく、安全と品質を最優先する姿勢を貫くしかない。トヨタの一挙一動に世界の注目が集まっている。幹部が呼ばれた10日の米議会公聴会ではしっかりと説明し、理解を得る努力を求めたい。