ＪＲ東日本初の自社製造車両、定期運用引退へ

　ＪＲ東日本・高崎支社が７月２７日に１本のリリースを発表しました。

　そのタイトルは「高崎支社管内を走る１０７系電車が本年９月に定期運行を終了します（ＪＲの発表したリリースはコチラ）」というものでした。
 

 

　１０７系が走る群馬県の上毛新聞のサイトに ７月２８日に掲載された記事 によれば、

 

　『サンドイッチの断面のように見える外観から愛称が付けられた』

 

　とあります。

 

　現在残る１０７系の車体は、白地の車体に緑とピンクの帯が入った外観が特徴です。

 

　確かに、レタスとハムを挟んだサンドイッチに見えるかもしれません。

 

　とはいえ、これだけでは、ほとんど新潟になじみはありません。

 

　それでは、新潟市秋葉区のＪＲ東日本新津車両所（現在の総合車両製作所新津事業所）が製造した一番最初の車両ということであれば、どうでしょう。

　

 

　１０７系は、国鉄から分離民営化したＪＲ東日本が「初の自社製造車両」として１９８８年（昭和６３年）に生産を始めました。

　新津車両所のほか、大井工場（現在の東京総合車両センター）、大宮工場（現在の大宮総合車両センター）、大船工場（現在の鎌倉車両センター）などでも製造されました。

　新潟日報の紙面に掲載された新津車両所の製造「第１号車」は、残念ながらすでに廃車となっているそうですが、２枚目の写真で登場している４両のうち、前２両のＲ８編成は１９８９年（平成元年）に新津車両所で作られたもので、『新津産』はこの２両を残すのみとなっています。

　ＪＲ東日本高崎支社では、８月１８日まで「お別れメッセージ」を募集しているほか、定期運用終了後の１０月１日と７日には「団体専用列車」として運行する予定で、両毛線のほか、かつて運用に入っていた吾妻線（高崎－大前間）や上越線（高崎－水上間）、信越本線（高崎－横川間）を走ることになっています。